Quelles parties des groupes électrogènes Cummins ne conviennent pas à l'huile de lubrification ?
Nous savons tous que le groupe électrogène Cummins conventionnel peut réduire l'usure des pièces et prolonger la durée de vie grâce à l'huile de lubrification, mais en fait, certaines parties de l'unité n'ont pas besoin d'être recouvertes d'huile de lubrification, et même la lubrification. l'huile jouera le rôle anti-usure, de sorte que certaines parties du groupe électrogène n'ont pas besoin d'être enduites d'huile de lubrification ?Ce qui suit est une brève description du groupe électrogène 500KVA Cummins de l'ingénieur au Nigeria.
Par exemple, un groupe électrogène à cylindre sec Cummins, si la chemise de cylindre sec est recouverte d'huile de lubrification, le générateur peut surchauffer et affecter son fonctionnement normal.Comme le moteur produit une température élevée pendant le fonctionnement, le cylindre se dilate lorsqu'il est chauffé, mais le bloc-cylindres a une faible dilatation en raison de la température de l'eau froide et de la basse température.La surface extérieure du cylindre sec est proche du sommet du trou, qui est conduit en conduction thermique.La surface extérieure du cylindre est enduite d'un lubrifiant au beurre, ce qui empêche un bon contact entre les deux surfaces.
L'application d'huile de lubrification sur la culasse et le joint de cylindre pour l'étanchéité et le renforcement ne vaut pas la peine.Après avoir serré la culasse, cette partie de l'huile de lubrification sera expulsée du cylindre et gaspillée, et l'autre partie sera expulsée dans le cylindre.Lorsque le générateur fonctionne, l'huile de lubrification s'évapore à haute température et le produit est situé sur le dessus du piston du cylindre.Lorsque la température du groupe électrogène diesel augmente, une couche d'huile sur la culasse, le joint de culasse et la surface du bloc-cylindres disparaît et l'écrou de culasse est desserré, ce qui entraîne des fuites d'air, des fuites d'air et un mauvais air direct.Cela peut également être dû à une température élevée et à la cokéfaction du beurre, ce qui rend difficile le démontage de la culasse et du joint de cylindre.
Les ingénieurs Walter mettront l'accent sur les éléments ci-dessus lors de la formation à la maintenance du groupe électrogène, afin d'éviter les erreurs de maintenance du client.Si vous ne comprenez pas le contenu ci-dessus, vous pouvez contacter l'ingénieur Walter ou le directeur des ventes, et les techniciens vous serviront de tout cœur.
Heure de publication : 24 avril 2022
